1、新安裝絞車位置選擇要安全合適，安設應牢固可靠。絞車基礎均采用混凝土澆 筑，澆筑深度不小于600mm，基礎錨桿插入底板不小于1米。
2、嚴格執行斜巷“行車不行人，行人不行車”的安全制度。絞車運行時，警示紅燈必須亮，在斜巷中行走的人員看到或聽到行車信號后，要立即進入靠近的安全地點躲避，待發出停車信號后，方可上下。
3、絞車司機要經過專門培訓，且要持證上崗，精心操作，要做到：
a、開車前，要認真檢查各操作系統是否靈活，聲光信號是否清晰。安全制動裝置，壓車柱子及生根繩是否牢固可靠。
b、嚴禁斷電，超速，不帶電，無信號或信號不明開車。
c、開車時要集中精力，接到明確的聲光信號，確認無誤后方可開車，如信號不明，必須重新聯系。
d、絞車運行不允許急開急停，忽快忽慢，要求平穩勻速。
e、絞車運轉過程中發現繩松或其它異常情況，應立即停車檢查和處理。
f、吊車時，嚴禁司機離開絞車。
4、扒鉤工在工作中應做到：
a、每次開車前，應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、保險繩及連接裝置，如發現問題及時處理，處理不完，不得掛車起鉤。
b、 發出開車信號前，要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好，運輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴密等，確認無誤后，方可發現開車信號。
c、 鉤頭、三環和銷子應加工標準，不得使用帶有明顯裂紋的或其它東西代替。
d、 運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。
e、 礦車運行中，如果發現異常，應立即發送緊急停車信號，礦車掉道后，要用預先規定的信號與司機聯系，處理掉道事故，要發送慢速升降信號。
f、 所掛車數不得超過規定，其中對擋車器等保安設施要經常關閉，放車時才打開，嚴禁車未松或車剛松就打開下山口擋車器。
g、斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
5、一部絞車必須有兩人，實行絞車司機和扒鉤工固定崗位責任制，嚴禁竄崗或混崗。
6、斜巷運輸要做到：“一坡三擋”，裝設和使用擋車器，并且每隔４０米設置一個躲避峒。
7、斜巷施工時，行車時人員全部進入躲避硐或其它安全地點。
8、上山施工時，拉回頭輪的絞車，其迎頭霸王柱的安設必須牢固可靠，插入底板深度≥1m（煤）或≥0.6m（巖）。
9、斜巷運輸有下列情況之一者，不準開車：
a、礦車沒掛保險繩；
b、鋼絲繩磨損斷絲超過規定；
c、制動閘制力不夠；
d、信號不通；
e、沒有護繩板；
f、絞車生根繩，壓車柱子不齊全、不可靠；
g、上、下山無保險裝置及防跑車裝置。
10、平巷人力推車時，必須遵守下列規定：
（1）1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。
（2）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。
（3）嚴禁放飛車。
（4）巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。
11、推車過風門時，嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開。
12、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。
13、乘車人員必須遵守下列規定：
（1）聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。
（2）人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。
（3）列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下車和在車內站立。
（4）嚴禁在機車上或任何２車箱之間搭乘。
（5）嚴禁超員乘坐。
（6）車輛掉道時，必須立即向司機發出停車信號。
（7）嚴禁扒車、跳車和坐礦車。
14、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（五）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。
15、臨時軌道鋪設要求；臨時軌道軌距600mm，誤差不大于10mm，不小于5mm，軌道接頭間隙不超過10mm，內錯差，高低差不大于5mm，水平誤差不大于10mm；軌枕間距“中一中”不大于1米，連接件齊全，緊固有效；無雜拌道，軌枕無浮離，空吊板現象。
16、斜巷提升鋼絲繩必須按規定進行檢查，鋼絲繩在一個捻距內斷絲總面積達到鋼絲繩總斷面積的10％時，或鋼絲繩磨損量達到鋼絲繩標準直徑的10％時，必須更換鋼絲繩。
