? 壓縮天然氣(CNG)汽車加氣站的工作原理
近年來，隨著國家能源環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺，壓縮天然氣(CNG)汽車逐步得到了推廣和應(yīng)用，壓縮天然氣(CNG)汽車加氣站也隨之建立，以滿足天然氣汽車燃料供應(yīng)的需要。目前合肥市已經(jīng)在天然氣門站建立了一座天然氣母站，天然氣加氣站也陸續(xù)再建，具備了天然氣加氣子站網(wǎng)絡(luò)運行能力。市內(nèi)部分公交車已率先改裝成天然氣公交車并投入運行。天然氣代替汽油，可以緩解車用燃油的供需矛盾，還能大大節(jié)約燃料費用，降低運輸成本，而且對環(huán)境污染小。然而由于天然氣具有火災(zāi)爆炸危險性，尤其是高壓運載與儲存、油氣雙燃料站等安全技術(shù)問題，必須引起高度重視。
一套完整的壓縮天然氣加氣站是由低壓調(diào)壓站、天然氣壓縮機、計量裝置、凈化干燥裝置、儲氣系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)等部分組成。加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣，先進行凈化處理，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車輛儲氣瓶。根據(jù)功用的不同可分為標準站、加氣母站和加氣子站3種類型。
標準站直接從天然氣管網(wǎng)取氣，經(jīng)過預(yù)處理系統(tǒng)、壓縮、儲存等工藝以后，通過售氣機給汽車加氣。
壓縮天然氣母站除具有標準站的功能外，還通過設(shè)在站內(nèi)的加氣柱將壓縮天然氣充入壓縮天然氣專業(yè)運輸車，運到加氣子站為汽車加氣。
壓縮天然氣子站建在燃氣管道尚未到達的地方，接受壓縮天然氣專業(yè)運輸車從加氣母站運來的壓縮天然二、壓縮天然氣汽車加氣站的火災(zāi)危險性三、壓縮天然氣汽車加氣站的火災(zāi)預(yù)防氣，經(jīng)儲存、壓縮等工藝，通過售氣機給汽車加氣。
1、天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災(zāi)危險性，爆炸極限為5%～15%。點火能量小，燃燒速度快，燃燒熱值高，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發(fā)生火災(zāi)，難以撲救。另外，與空氣相比，天然氣密度較小，一旦發(fā)生泄露，會很快在空氣中擴散。壓縮天然氣加氣站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏。當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時也會造成天然氣大量泄漏，泄漏氣體一旦遇引火源，就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
2、壓縮天然氣汽車加氣站進行加氣時，技術(shù)要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內(nèi)。若鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿足基本的技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。為保證天然氣質(zhì)量，有時需對天然氣進行脫水處理，若脫水工序處理不凈，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕，造成鋼瓶損壞，在給鋼瓶充氣時，易發(fā)生爆炸，并引起火災(zāi)。
3、營業(yè)性加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道一側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點火源的威脅較大。同時操作中也存在多種火源，加氣站各種電氣設(shè)備及對站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)潛在著電氣火花；銷售系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源；操作中使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。
4、操作人員因不熟悉壓縮天然氣新技術(shù)或未經(jīng)必要的安全技術(shù)培訓(xùn)就上崗操作，容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程，形成火災(zāi)隱患或釀成火災(zāi)。
汽車加氣站的防火對策
1、把好源頭關(guān)。要嚴格按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(GB50156-2002)的有關(guān)規(guī)定進行消防審核，把好設(shè)計、審核關(guān)，加強對設(shè)計單位及施工單位的消防技術(shù)指導(dǎo)，使之能較好地掌握規(guī)范，嚴格按規(guī)范要求去做，保證在設(shè)計，審核、建設(shè)階段不留下先天性的火災(zāi)隱患。
2、防火間距應(yīng)符合要求。壓縮天然氣加氣站內(nèi)壓縮機組和貯氣瓶組與周圍建、構(gòu)筑物等的防火間距，不應(yīng)小于《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(GB50156-2002)的規(guī)定。加氣站內(nèi)的總平面布置應(yīng)按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和《城市燃氣設(shè)計規(guī)范》進行，除儲氣瓶(儲氣井)、生產(chǎn)建筑和必要的輔助設(shè)施外，不宜布置其他建筑。加氣站生產(chǎn)、辦公區(qū)應(yīng)分區(qū)設(shè)置。加氣站區(qū)內(nèi)的儲氣瓶組(儲氣井)、壓縮機間、調(diào)壓間、加氣機等應(yīng)有明顯分隔，符合規(guī)范規(guī)定的間距。
3、控制和消除引火源。加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域的等級范圍劃分應(yīng)按《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(GB50156-2002)確定。按照《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》(GB50058)的規(guī)定，使用高于或等于相應(yīng)作業(yè)區(qū)域氣體級別的防爆電氣設(shè)備。爆炸危險區(qū)域慎用移動式和便攜式電器，禁止私拉亂接電氣線路，違章用電。
加氣站的站房和罩棚按建(構(gòu))筑物的防雷考慮，一般應(yīng)采用避雷帶(網(wǎng))保護，天然氣貯氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不少于2處，儲氣瓶組管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連接并接地，雷雨天氣應(yīng)停止加氣作業(yè)。
嚴格控制修理動火，作業(yè)時不得使用電氣焊、割，嚴禁煙火和明火，防止摩擦撞擊打火。
近年來，隨著國家能源環(huán)保政策和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的出臺，壓縮天然氣(CNG)汽車逐步得到了推廣和應(yīng)用，壓縮天然氣(CNG)汽車加氣站也隨之建立，以滿足天然氣汽車燃料供應(yīng)的需要。目前合肥市已經(jīng)在天然氣門站建立了一座天然氣母站，天然氣加氣站也陸續(xù)再建，具備了天然氣加氣子站網(wǎng)絡(luò)運行能力。市內(nèi)部分公交車已率先改裝成天然氣公交車并投入運行。天然氣代替汽油，可以緩解車用燃油的供需矛盾，還能大大節(jié)約燃料費用，降低運輸成本，而且對環(huán)境污染小。然而由于天然氣具有火災(zāi)爆炸危險性，尤其是高壓運載與儲存、油氣雙燃料站等安全技術(shù)問題，必須引起高度重視。
一套完整的壓縮天然氣加氣站是由低壓調(diào)壓站、天然氣壓縮機、計量裝置、凈化干燥裝置、儲氣系統(tǒng)、售氣系統(tǒng)等部分組成。加氣站的工作原理是將通過管線輸送到加氣站的天然氣，先進行凈化處理，再通過壓縮系統(tǒng)使其壓力達到25MPa，最后由高壓儲氣瓶組和售氣機將壓縮天然氣加入車輛儲氣瓶。根據(jù)功用的不同可分為標準站、加氣母站和加氣子站3種類型。
標準站直接從天然氣管網(wǎng)取氣，經(jīng)過預(yù)處理系統(tǒng)、壓縮、儲存等工藝以后，通過售氣機給汽車加氣。
壓縮天然氣母站除具有標準站的功能外，還通過設(shè)在站內(nèi)的加氣柱將壓縮天然氣充入壓縮天然氣專業(yè)運輸車，運到加氣子站為汽車加氣。
壓縮天然氣子站建在燃氣管道尚未到達的地方，接受壓縮天然氣專業(yè)運輸車從加氣母站運來的壓縮天然二、壓縮天然氣汽車加氣站的火災(zāi)危險性三、壓縮天然氣汽車加氣站的火災(zāi)預(yù)防氣，經(jīng)儲存、壓縮等工藝，通過售氣機給汽車加氣。
1、天然氣的主要成分甲烷屬一級可燃氣體，甲類火災(zāi)危險性，爆炸極限為5%～15%。點火能量小，燃燒速度快，燃燒熱值高，極易燃燒、爆炸，并且擴散能力強，火勢蔓延迅速，一旦發(fā)生火災(zāi)，難以撲救。另外，與空氣相比，天然氣密度較小，一旦發(fā)生泄露，會很快在空氣中擴散。壓縮天然氣加氣站內(nèi)工藝過程處于高壓狀態(tài)，工藝設(shè)備容易造成泄漏。當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時也會造成天然氣大量泄漏，泄漏氣體一旦遇引火源，就會發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
2、壓縮天然氣汽車加氣站進行加氣時，技術(shù)要求充裝站的壓縮機必須加壓至25MPa以上，才能將天然氣壓縮到鋼瓶內(nèi)。若鋼瓶質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿足基本的技術(shù)要求，稍有疏忽，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。為保證天然氣質(zhì)量，有時需對天然氣進行脫水處理，若脫水工序處理不凈，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕，造成鋼瓶損壞，在給鋼瓶充氣時，易發(fā)生爆炸，并引起火災(zāi)。
3、營業(yè)性加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道一側(cè)，周圍環(huán)境較復(fù)雜，受外部點火源的威脅較大。同時操作中也存在多種火源，加氣站各種電氣設(shè)備及對站內(nèi)各種設(shè)備實施手動或自動控制的系統(tǒng)潛在著電氣火花；銷售系統(tǒng)工作時，天然氣在管道中高速流動，易產(chǎn)生靜電火源；操作中使用工具不當(dāng)，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等。
4、操作人員因不熟悉壓縮天然氣新技術(shù)或未經(jīng)必要的安全技術(shù)培訓(xùn)就上崗操作，容易出現(xiàn)違章作業(yè)或違反安全操作規(guī)程，形成火災(zāi)隱患或釀成火災(zāi)。
汽車加氣站的防火對策
1、把好源頭關(guān)。要嚴格按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(GB50156-2002)的有關(guān)規(guī)定進行消防審核，把好設(shè)計、審核關(guān)，加強對設(shè)計單位及施工單位的消防技術(shù)指導(dǎo)，使之能較好地掌握規(guī)范，嚴格按規(guī)范要求去做，保證在設(shè)計，審核、建設(shè)階段不留下先天性的火災(zāi)隱患。
2、防火間距應(yīng)符合要求。壓縮天然氣加氣站內(nèi)壓縮機組和貯氣瓶組與周圍建、構(gòu)筑物等的防火間距，不應(yīng)小于《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(GB50156-2002)的規(guī)定。加氣站內(nèi)的總平面布置應(yīng)按照《建筑設(shè)計防火規(guī)范》和《城市燃氣設(shè)計規(guī)范》進行，除儲氣瓶(儲氣井)、生產(chǎn)建筑和必要的輔助設(shè)施外，不宜布置其他建筑。加氣站生產(chǎn)、辦公區(qū)應(yīng)分區(qū)設(shè)置。加氣站區(qū)內(nèi)的儲氣瓶組(儲氣井)、壓縮機間、調(diào)壓間、加氣機等應(yīng)有明顯分隔，符合規(guī)范規(guī)定的間距。
3、控制和消除引火源。加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域的等級范圍劃分應(yīng)按《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》(GB50156-2002)確定。按照《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》(GB50058)的規(guī)定，使用高于或等于相應(yīng)作業(yè)區(qū)域氣體級別的防爆電氣設(shè)備。爆炸危險區(qū)域慎用移動式和便攜式電器，禁止私拉亂接電氣線路，違章用電。
加氣站的站房和罩棚按建(構(gòu))筑物的防雷考慮，一般應(yīng)采用避雷帶(網(wǎng))保護，天然氣貯氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不少于2處，儲氣瓶組管道、法蘭及其它金屬附件均進行電氣連接并接地，雷雨天氣應(yīng)停止加氣作業(yè)。
嚴格控制修理動火，作業(yè)時不得使用電氣焊、割，嚴禁煙火和明火，防止摩擦撞擊打火。
環(huán)保知識
應(yīng)急預(yù)案
職業(yè)衛(wèi)生
文檔應(yīng)用