一、? 離心式壓縮機的特性曲線與喘振

　　離心式壓縮機的特性曲線通常指：出口絕對壓力戶2與人口絕對壓力p1之比(或稱壓縮比)和入口體積流量的關系曲線；效率和流量或功率和流量之間的關系曲線。對于控制系統的設計而言，則主要用到壓縮比和入口體積流量的特性曲線，見圖6—20中實線。

　　離心式壓縮機在運行過程中，有可能會出現這樣一種現象，即當負荷降低到一定程度時，氣體的排出量會出現強烈振蕩，同時機身也會劇烈振動，并發出“哮喘”或吼叫聲，這種現象就叫做離心式壓縮機的“喘振”。

　　喘振是離心式壓縮機的固有特性，而事實上少數離心泵也可能喘振。離心泵工作中產生不穩定工況需要兩個條件：一是泵的玎—Q特性曲線呈駝峰狀；二是管路系統中要有能自由升降的液位或其他能貯存和放出能量的部分。

　　因此，對離心泵的情況，當遇到具有這種特點的管路裝置時，則應避免選用具有駝峰型特性的泵。

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　　對離心壓縮機，由于它的性能曲線大多呈駝峰型，并且輸送的介質是可壓縮的氣體，因此，只要串聯著的管路容積較大，就能起到貯放能量的作用，故發生不穩定跳動的工作情況便更為容易。連接離心式壓縮機不同轉速下的特性曲線的最高點，所得曲線稱喘振極限線，其左側部分稱為喘振區，如圖6—20中陰影部分。喘振情況與管網特性有關。管網容量越大，喘振的振幅越大，而頻率越低；管網容量越小，則相反。

　　二、? 引起喘振的因素

　　如上所述，當離心式壓縮機的負荷減小到一定程度時，會造成壓縮機的喘振，這是引起喘振的最常見因素。除此之外，被壓縮氣體的吸入狀態，如分子量、溫度、壓力等的變化，也是造成壓縮機喘振的因素。

　　吸入壓力的變化，會影響壓縮機的實際壓縮比。當吸人壓力》l降低，所需壓縮比增大，壓縮機易進入喘振區。

　　對于吸人氣體的分子量變化，壓縮機特性曲線的改變情況如圖6—21所示。圖中清楚地表明，在同樣的吸入氣體流量QA下，分子量大，壓縮機易進入喘振區。

　　當吸人氣體溫度變化時，它的特性曲線將如圖6—22所示。顯然，當溫度降低，壓縮機易出現喘振。

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　　在實際生產過程中，被壓縮的氣體往往來自上一工序，該工序的操作情況會影響分子量和溫度的變化，從而可能引起壓縮機的喘振。鑒于目前的防喘振控制系統一般只是為了防止負荷的減小，且分子量的變化也無法進行在線測量，所以，在上述情況下，防喘振控制系統會“失靈”。對此需要特別加以重視。