1.汽輪機油系統(tǒng)防火方面存在的問題

　　（1）機組潤滑油系統(tǒng)管道法蘭在安裝中仍有使用膠皮墊、塑料墊的，在查評中發(fā)現(xiàn)還未全部更換。70年代初期，國內(nèi)多次發(fā)生汽輪機油系統(tǒng)火災(zāi)事故，有的甚至造成機毀人亡。引起油系統(tǒng)火災(zāi)的主要原因之一是油系統(tǒng)法蘭采用了膠皮墊或塑料墊，這些墊料厚度大，在遇到油系統(tǒng)著火時，會迅速燒熔失效，管內(nèi)壓力油從較寬的法蘭縫隙噴出，使火勢迅速擴大成災(zāi)。為此，原水電部在總結(jié)事故教訓(xùn)的基礎(chǔ)上于1974年頒發(fā)了《關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》，其中明確規(guī)定不準在油管路上用膠皮墊、塑料墊。此外有的機組潤滑油系統(tǒng)部分管道使用塑料王作墊片，這種材料在250℃以下性能穩(wěn)定，但在油系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)溫度升高時，能否保證丕軟化和泄漏還缺乏依據(jù)。

　　（2）機組軸瓦和機頭下部漏油嚴重，容易引發(fā)火災(zāi)，有的油漏入保溫層，運行中冒煙起火，造成機組被迫停運。

　　（3）機組抗燃油油箱下面積存大量油污，若附近著火時，可能使抗燃油油污的溫度超過燃點而著火，同時抗燃油燃燒產(chǎn)生的有害氣體將會造成人員中毒。

　　（4）機組（國產(chǎn)200MW）調(diào)節(jié)系統(tǒng)油管道多、接頭多，有的小管徑高壓油管管壁厚度小于1.5mm，由于管道振動、磨損等因素引起油管斷裂的機率較高，曾經(jīng)多次發(fā)生過高壓油管斷裂噴油起火使機組被迫停運的事故。

　　（5）引進機組在安裝設(shè)計中只對主油箱和油系統(tǒng)采取了比較完善的噴水滅火系統(tǒng)，而未設(shè)置主油箱的事故排油系統(tǒng)。其中有的機組雖未設(shè)置地下事故儲油坑，但設(shè)置了事故排油管道，必要時可將主油箱的油排到廠房外的檢修用油罐內(nèi)。部頒反事故技術(shù)措施要求機組主油箱應(yīng)有事故排油管道和事故排油坑，以便火勢危及主油箱時將油排人事故排油坑，對此國產(chǎn)機組和許多引進機組都設(shè)置了事故排油系統(tǒng)，但近年來引進的大型機組（600MW）卻未設(shè)置事故排油系統(tǒng)。

　　（6）有的機組的事故排門裝設(shè)位置與主油箱求保持5m以上距離，且未設(shè)醒目的標志，排油門操作把手裝設(shè)位置沒有兩個及以上可以到達的通道，不符合部頒《關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求；有的600MW機組給水泵小汽輪機油箱底部排油門裝在給水泵室內(nèi)油箱下部，發(fā)生火災(zāi)事故時難以進行操作。

　　（7）有的機組的事故排油坑內(nèi)已積滿了水，在事故需要排油時，油的密度小于水的密度，打開事故排油門后，將使油溢流到地面，并可能導(dǎo)致擴大火災(zāi)范圍。

　　（8）有的機組運行規(guī)程有關(guān)油系統(tǒng)火災(zāi)事故處理的規(guī)定中，對于油系統(tǒng)著火后火勢發(fā)展時停機條件的規(guī)定不夠準確，規(guī)定在火勢危及機組和人員安全時才作停機處理，不符合《關(guān)于汽輪機油系統(tǒng)防火技術(shù)措施》的要求。