前　言

　　凝汽器冷卻管水側的腐蝕一直為設計、制造和運行人員所迫切關注和高度防范的焦點問題，然而冷卻管汽側的腐蝕問題由于種種原因而往往為人們所忽視或遺落，如果對這個問題給予充分的掌握和解決，就可以在汽輪機組的正常運行中可使凝汽器冷卻管在蒸汽側的腐蝕減少到最低或不發生。

　　1　凝汽器冷卻管蒸汽側的腐蝕

　　冷卻管蒸汽側的腐蝕有別于水側的腐蝕，通常只要在凝汽器的結構設計中給予一定的重視就可以得到較好的使用效果。常見的汽側腐蝕如下所述。

　　1.1　應力腐蝕裂紋

　　發生在凝汽器水側的應力腐蝕裂紋也可以發生在汽側，它是一種敏感合金在特殊腐蝕介質中因拉伸應力加大而緩慢形成的裂紋的一種形式。

　　在凝汽器中僅發現過銅合金因產生應力腐蝕裂紋而受到的損壞。通常在凝汽器的常規運行條件下，不銹鋼管和鈦管則不受應力腐蝕裂紋的影響。一般絕大多數的應力腐蝕裂紋損壞是從冷卻管的汽側開始的。在每種情況下，應力腐蝕裂紋損壞都僅僅發生在拉伸應力（殘余的或施加的應力）高得足以引起應力腐蝕裂紋的部位。

　　假定在銅合金管上的某些部位已有足夠高的應力，那么產生應力腐蝕裂紋的第二個先決條件便是可引起裂紋的一種介質，如銅基合金在含氨的介質中就容易產生。

　　導致銅合金管汽側應力腐蝕裂紋的介質條件是很清楚的，在這里絕大多數的應力腐蝕裂紋（雖然不是全部）都是由含有溶解氧的氨溶液引起的。尤其是空氣冷卻區內氨的濃度特別高，因此，這里經常產生應力腐蝕裂紋。

　　在冷卻管常用的銅合金中，黃銅管在含氨的介質里最容易產生應力腐蝕裂紋，海軍黃銅（經過或未經過緩蝕處理）較多發生應力腐蝕裂紋。另外，如果在處理過程中避免鐵在銅鎳合金中沉淀，那么銅鎳合金則根本上不受氨所導致的應力腐蝕裂紋的影響。如在空氣冷卻區中經常使用的BFe30-1-1。

　　無論在冷卻管的哪一側開始產生裂紋，都有一些防止冷卻管產生應力腐蝕裂紋的有效方法。所以在冷卻管的安裝過程中應注意避免脹管越出管板的厚度；應規定全部消除應力的冷卻管在最終消除應力后要避免彎曲、碰撞和機械沖擊造成的凹痕；使用可耐受應力腐蝕裂紋的合金，是防止汽側應力腐蝕裂紋的另一種方法，如采用銅鎳合金管、不銹鋼管以及鈦管。

　　凝汽器的任何泄漏都應當迅速確定位置和即刻解決，因為嚴密的凝汽器不僅可大大改進銅合金耐受汽側應力腐蝕裂紋的性能，還可大大增加耐受凝結水腐蝕的性能。

　　1.2　凝結水腐蝕

　　導致銅合金冷卻管汽側產生氨致應力腐蝕裂紋的介質條件類型，也是導致凝結水腐蝕的介質條件類型。凝結水腐蝕亦即氨腐蝕，這種腐蝕多局限于空氣冷卻區，因為這里的氨和氧的濃度特別高。

　　另外，在同時存在著氧的情況下，這些氨溶液就可以在被接觸的相鄰的銅合金管子上產生圓環狀的腐蝕深溝（凝結水腐蝕溝）。

　　氧在凝結水腐蝕機理中的作用，并不亞于氨所起的作用。

　　漏入凝汽器的空氣不僅提供在凝結水腐蝕中起關鍵作用的氧，同時也使CO2漏入凝汽器，而CO2在含氨的凝結水明顯地加快了銅合金的腐蝕速度。

　　防止氨致應力腐蝕裂紋的許多方法，也可用來防止凝結水腐蝕。例如，在空氣冷卻區采用BFe30-1-1的銅合金管，更好的是采用不銹鋼管、鈦管。